Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Пробки

Как автомобили захватили улицы

Очень интересная и заставляющая задуматься о многом статья.

Оригинал взят у gre4ark в Как автомобили захватили улицы


100 лет назад, будучи пешеходом, перейти улицу был легко- вы брали и переходили. Сегодня же, если вам нужно перейти улицу с автодвижением, вы должны соблюдать закон и использовать зебры для этого. При этом, если есть светофор, вы должны дождаться зелёного сигнала.
В случае, если вы просто решите перейти дорогу, вы совершите преступление, за которое полагается штраф. В Лос-Анжелесе, к примеру, за такое придётся заплатить $250.

Сейчас это воспринимается как что-то обыденное, часть повседневной жизни, но на самом деле, это результат довольно-таки агрессивной, но забытой, кампании 1920х годов, когда группа автопроизводителей и автодилеров сделала автомобилистов владельцами городских улиц.
Collapse )

Пробки

Город Пермь, история одного перекрестка.

Смотрел, и глазам своим не верил. Неужели это происходит в России?

Конечно, что будет с перекрестком, покажет время, но за смелость решения (по сути эксперимент, т.к. вряд ли где-то еще в России есть такое) респект Михаилу и местному ГАИ.

Оригинал взят у yakimovmihail в Город Пермь, история одного перекрестка.

В городе Перми есть перекресток. Обычное пересечение двух улиц: ул. Куйбышева и ул. Советская. Перекресток находится в центре города, в исторической его части, в окружении зданий, являющихся памятниками архитектуры регионального значения. Вот так этот перекресток выглядел где то пару лет назад ранним утром в отсутствии автомобильного движения. Вид вдоль улицы Куйбышева на север в сторону Камы:

из отчета

          Перекресток был не регулируемый, но и неравнозначный. Главной дорогой – традиционно была ул. Куйбышева.

старый

И вроде всё с ним было хорошо... Но время шло, объем автомобильного движения через данный перекрёсток постоянно увеличивался. В «час пик» суммарный поток стал доходить до 1200 – 1300 автомобилей в час со всех четырех направлений.

Интенсивность сущ

К тому же в одном из угловых знаний был открыт центр предоставления государственный и муниципальных услуг – МФЦ «Мои документы» и это серьёзно увеличило объем движения пешеходов через перекресток.

МФЦ

Суммарный объем движения пешеходов в «час пик» доходил до 1000 человек в час.

пешеходы

Тем самым появились все предпосылки для изменения организации дорожного движения на данном перекрестке. Естественно первое что рассматривается в таких случаях это перевод нерегулируемого перекрестка – в регулируемый. Т.е. оборудование данного перекрестка светофорным объектом. Но мы пермяки, не были бы пермяками, если бы не придумали свой вариант. Этот вариант назвали – миникольцо! Точнее вариант заключался в том, что бы не переводить этот перекресток в разряд регулируемых, а оставив его саморегулируемым, организовать на нем круговое движение.

круг модель

        Транспортные инженеры, те кто следит за развитием транспортной системы города Перми, знают, что критерием при принятии всех решений в области транспортного планирования и организации дорожного движения в городе Перми, является не «увеличение пропускной способности», не «повышение скорости движения» и не какие то иные еще более дурацкие цели. Критерием является - суммарное время реализации транспортных корреспонденций всех людей. Всех людей, передвигающихся всеми видами и системами транспорта, в том числе и пешком. Оно (это время) должно быть минимальным. Одним из известных во всем мире инструментов, реализующих минимизацию данного критерия, есть мероприятия по успокоению движения. Собственно это и было основным мотиватором выбора такой организации движения. Не тратя деньги на установку светофорного объекта, одними лишь знаками и разметкой планировалось в первую очередь обеспечить беспрепятственный и безопасный переход пешеходов через данный перекресток. Круговое движение было организовано как многие говорят «по новым правилам» :) , то есть с приоритетом движения по кругу. Водители гарантировано снижали скорость своих автомобилей еще на подъезде к перекрестку, ибо со всех сторон для них висел угрожающий знак – «уступи дорогу».  Как следствие этого, пешеходы, видя это, беспрепятственно и без задержек переходят проезжую часть.

        Дальше был нехитрый проект с минимальными изменениями:
    

1000760560
       
          Дальше, как и для всех проектов было моделирование и расчеты основных параметров функционирования данного объекта.

сущпроект2






   


     


             Надо отметить, что моделирование показало, что проект с организацией кругового движения на перекрестке имеет меньшую пропускную способность (в транспортных средствах), чем вариант с организацией светофорного объекта. Но мы помним, что это для транспортной системы не есть главное.

          Дальше была репетиция:

7eb80615

          Дальше была краска, знаки и разметка.


Сейчас это искусственное сооружение из пластиковых блоков.

jgg_5e0bX-0

Так в прошлом (две недели назад) и в настоящем осуществляется движение транспорта и пешеходов на данном перекрестке.





В конце замечу – данный перекресток являлся абсолютно типичным для города Перми и уверен является таковым для большинства российских городов. А это означает, что если есть желание и понимание того, как должна функционировать транспортная система Вашего города - не существует никаких ограничений, ни финансовых (затраты у нас были минимальны), ни архитектурно-исторических (наш перекресток находится в центре исторической части города). Требуется только Ваше желание и добрая воля руководства Вашего города!


Пробки

Что делать с ВДНХ?

Варламов - молодец!

Оригинал взят у varlamovru в Что делать с ВДНХ?

Территория ВДНХ огромная. Сейчас ее пытаются занять различными музеями и выставками. Изначально павильоны проектировались для постоянных экспозиций, посвященных достижениям советского человека, были павильоны, посвященные республикам. Несмотря на то, что многие павильоны давно сменили свое первоначальное назначение, мы помним их по старым названиям: Вычислительная техника, Рыболовство, Юные натуралисты и т.д. Что же делать с ВДНХ сейчас? Чем наполнить стены десятков павильонов?

Среди москвичей провели опрос, и москвичи не были оригинальны:


Что? Выставка пород овец? А, может быть, Музей и выставка, посвященные выращиванию зерна? Вы это серьезно вообще? На дворе 2014 год, а я говорю дочке:
- Леночка, пойдем посмотрим на породы овец, а потом я расскажу тебе, как выращивают зерно!
- Папа, может, лучше в аквапарк?
- Нет, мы идем на выставку пород овец!

Кому сейчас интересно будет смотреть на свиней и зерно? Что мы можем показать в павильоне радиоэлектроники? Что может показать нам Беларусь, кроме мебели и недорогой одежды? Не тот размах, слишком мелко для ВДНХ.

На ВДНХ надо делать большой тематический парк, посвященный СССР.

Давайте разберемся. СССР - один из самых успешных экспортных брендов, с которым ассоциируется наша страна. Все эти звезды, Ленины-Сталины, подстаканники, значки, олимпийский мишка и т.д. Все это хорошо продается и известно во всем мире. По Союзу настальгируют и внутри страны.

У ВДНХ как раз нужный для парка СССР масштаб. Самая большая выставка самой большой страны. Есть отличная архитектурная основа. Из каждого фонарного столба на ВДНХ сочится Совок… Ажурные павильоны до сих пор переносят посетителя в Москву 30-х, порой кажется, что Сталин выйдет из-за угла. Декорации готовы, осталось вдохнуть в них жизнь.

ВДНХ может рассказать будущим поколениям об истории становления СССР и о крахе империи. Начать можно прямо с гражданской войны, а потом все по порядку. Центральный павильон посвятим «Красному террору», НЭП, индустриализация, дальше будут колхозы, коллективизация и раскулачивание, освоение целины, стройки, лагеря, советская архитектура. Да одному только Генплану Москвы 1935 года можно посвятить целый павильон. Сделать макет и воссоздать, какой могла бы быть Москва, если бы не началась война. Конечно, огромная тема с Великой Отечественной Войной, с победой. Освоение Космоса, хрущевская оттепель, застой, перестройка т.д.



Сюда же можно перевести кучу маленьких музеев, которые сейчас раскиданы по всей Москве и малодоступны для посетителей. Во-первых, есть много закрытых музеев, например, музей ФСБ или музей Центрального телеграфа. Во-вторых, есть просто много мелких музеев, которые не всегда замечают. Например, музей ГУЛАГа или очень хороший музей советских игровых автоматов. Очень хорошо было бы собрать их на одной площадке.

Но главное, на ВДНХ многое еще сохранилось, например, у южного входа ВДНХ до сих пор работает круговая кинопанорама 1960-х гг. Впечатление оставляет сильное до сих пор. Фильмы демонстрируются на 11 экранах по кругу помещения. С 1960-х специально для этой кинопанорамы был снят не один фильм про Советский Союз.

На ВДНХ можно было бы перенести и мавзолей с трупом Ленина, раз его никто не хочет закапывать. На Красной площади ему точно не место. На ВДНХ можно было бы перенести и другие остатки СССР, которые и выкинуть жалко, и хранить негде. Многочисленные памятники Ленину, тот же памятник Дзержинскому. Вот что с ним делать? Конечно, поставить на ВДНХ.

Где-нибудь на задворках ВДНХ поставить сносимую хрущевку, воссоздать там интерьеры разного времени. Отдельные квартиры можно сдавать.

Кинотеатры на ВДНХ будут крутить советские фильмы. Вот прямо в кассу можно прийти и купить билет на хороший советский фильм. Аттракционы заменить на советские, уверен, по стране можно собрать их или воссоздать копии. Чтобы бабушки приводили своих внуков и показывали, на чем они катались в 80-х годах. Постараться воссоздать атмосферу советского общепита с хамством, меню и т.д.

Конечно, охрана в форме НКВД, пионеры, газировка из автоматов. В общем, не музей, а именно парк, где любой посетитель может окунуться в атмосферу Советского Союза. Гуляя по парку, люди будут переходить из одной эпохи в другую. Раз в день к людям будет подъезжать черная Волга, люди в кожаных плащах будут брать из толпы случайного человека и вывозить его за пределы парка.

ВДНХ мог бы стать губкой, впитавшей в себя Совок со всей страны, чтобы потом утолять жажду настальгирующих сограждан и интуристов. Вот тогда ВДНХ расцветет. ВДНХ - это та коробка, в которую России пора уже собрать все старье, чтобы пойти в светлое будущее. ВДНХ - это точка, которую мы поставим на советском прошлом. Все, СССР сдали в музей, перевернули страницу, идем дальше.
Пробки

Крещатик с наземными переходами

В предыдущем посте про Киев я намеренно не затронул очень важную тему. И связана она с главной улицей Украины - Крещатиком.

Пара слов для тех, кто в танке или не был в Киеве (срочно восполняйте пробел!). Крещатик - это центральная улица Киева: просторная, в сталинском стиле, с широкой проезжей частью и не менее широкими тротуарами, на которых растут пышные каштаны. Крещатик в советские годы был просто-таки символом процветающего коммунизма. Только посмотрите, какая красота!

Киев-советский

Сегодня на улице расположено множество магазинов, ресторанов, офисов и госучреждений. Ежедневно по ее тротуарам проходят десятки тысяч человек, а по дороге проезжают столько же автомобилей. Крещатик можно было бы сравнить с Тверской, но сравнение получится явно не в пользу последней. Хотя в плане транспорта они очень похожи — та же ширина проезжей части, те же 8 полос. И так же нет наземных переходов.

IMG_87552

Collapse )